奥迪在 10 月对R8进行了中期更新，当时这款轻度改款的车型首次亮相，动力和其他调整略有增加。四环可能会在以后保留 R8 的王牌，因为自然吸气的超级跑车可以产生一个面向赛道的版本，从GT3 赛车获得升级，同时保持道路合法地位。
在凭借 R8 LMS 第五次赢得纽伯格林24 小时耐力赛冠军的前一天，奥迪运动通过其老板 Oliver Hoffman 的声音暗示，在与Piston Heads交谈时，R8 会更强大。他透露，奥迪的速度更快的部门(前身为 Quattro GmbH)有“一些关于更极端的 R8 的好主意”，但不一定具有更大的动力。那是因为更简单的变体不会走电气化路线，因此从 5.2 升 V10 中提取更多的马似乎不太可能，因为这是一款自然吸气发动机。
霍夫曼解释说，GT3 赛车将一些技巧借给街头合法的 R8 是有意义的，特别是因为这些车已经有很多共同点。一个相关的例子必须是发动机，奥迪运动的老板说赛车内部的发动机与公路车的十缸发动机“几乎相同”。
街头 R8 获得 GT3 启发的好东西并不是那么困难，因为弗兰克·斯蒂普勒(Frank Stippler)——上周末驾驶 4 号奥迪运动队凤凰城取得胜利——也是在纽伯格林测试公路车的开发车手。换句话说，他知道这两款 R8 的来龙去脉，并且Piston Heads报告说未来的R8 RWS也可能拥有一些源自 GT3 的产品。
不要太兴奋，因为赛道友好的 R8 尚未确认生产。根据奥迪营销经理 Linda Kurz 在 2018 年 9 月发表的声明，新的尾部快乐 R8 RWS也在考虑之中。两者都适合 R8 的绝唱，因为我们不知道第三代奥迪旗舰跑车是否会获得绿灯。即使它会，它也可能会失去光荣的 V10 为全电动设置腾出空间。
在同一次采访中，Oliver Hoffman 表示，奥迪运动并没有义务通过引入带有可切换 RWD 的 Quattro 系统来生产更多的后轮驱动汽车或采用 BMW xDrive 路线：“Quattro 是奥迪运动，我们相信我们的客户重视我们主要 RS 汽车的全轮驱动。”
最后一点，奥迪运动的负责人还重申了 RS Q8 的计划，以补充最近推出的SQ8。他没有说什么时候会公布，但总部位于因戈尔施塔特的品牌在其年度股东大会上强烈暗示，顶级 SUV 将于 年发布。