到目前为止，我们知道buger的平方根-所有关于新的Mk8GTI，除了事实肯定会发生。我们不能看到大众偏离了太远的尝试和测试公式，尽管如此，所以期待前轮驱动，适当的可用性能和大约250亿马力的地方，以赶上数字痴迷的竞争。
将有微妙的造型调整从标准的MK8-考虑某种形式的屋顶扰流板，稍大的车轮和商标GTI红色条在鼻子上。另外，格子呢内部还是我们暴动。这可能是可以预测的，但你不会像GTI那样每隔几年就会发生根本性的变化。就像大多数购买者一样，我们绝对不能等这一个。
Image caption安德烈·阿瓦尔瓦里
这款M2CS是一款444bhp的怪物，旨在将这一代的2系列Coupe带着一个巨大的、脂肪的力量滑向明星。当然，宝马吹嘘它的“一流领导”处理。
但大多是：双涡轮3.0升直六，手动变速箱和后轮驱动。最高速度将是174英里/小时，你会得到27.7MP-哦，管它呢，你不是在看MPG。你在看滑冰。
是的，一辆迷你车几乎35，000英镑是很多。而且是的，只有575人会来英国——这其实并不是很多。但看看那些轮拱。上帝啊。在引擎盖下将是2.0升四缸从宝马M135i，虽然在这里它将转移302bhp通过前轮。
还将有一个40毫米宽的轨道和大修悬挂相比，标准的JCW。迷你告诉我们，在开发过程中，GP记录了一个低于8分钟的Nurburgring搭接时间。
埃尔瓦是一个被描述为“一个非常快的开放式座舱汽车”，将适合迈凯轮的终极系列与速度尾。该发动机是一个804bhp版本的720S的双涡轮4.0升V8，但有较少的重量转移。
显然，它将在3秒内达到62英里/小时，在6.7秒内达到124英里/小时-这大约和传奇的迈凯轮F1达到100英里/小时一样快。
看起来已经很满了，但罗马人将填补法拉利的范围内的一个相当大的差距。批评者会用“硬顶波尔图菲诺”的刷子来玷污它，而且两者确实共享相同的平台和3.9升双涡轮V8。然而，罗马人得到了更多的动力，一个8速变速箱从SF90和73公斤。再看看那些台词。呜。
一直抱怨特斯拉的车看起来很软？这会学到你的。这是网络卡车。这是从2021年晚些时候开始的。或者，一旦他们把Y型号投入生产。以及半人马座。还有跑车。好吧，好吧，特斯拉总是迟到，但总是在最后到达那里。
和往常一样，有几种电池和电机的选择，最高可达三电机AWD规格，在2.9秒内为0-60英里/小时。这辆车在行驶较慢的情况下行驶500英里，载重1500公斤。一个基地250英里的后驱车将跟随。否则，细节是稀缺的，并且会有一些变化-假设他们会添加屏幕雨刷。但你现在可以放下100英镑的押金，RHD是“2022年末”。
悬挂是空运的，所以它会跪着装货，并提升越野地面清除..这些后方支撑抑制装载在两侧，但他们之间有一个滚动顶部的货物盖子，所以这是一个安全的装载舱。机舱里有六个座位。
现在，造型。与众不同本身是一种风险吗？不是。模仿美国三大卡车是一件无望的差事。丰田每售出8辆福特F150，就会更换一辆单独的苔原。因此，我们看到Esprit/Countach的回声，尽管在这里，三角边缘是关于‘外骨骼’的强度。平板是由坚固的装甲钢制成，以抵抗凹痕。
如果他们不是平的，他们就不需要那么强大，这将使它变得更轻。希望自动驾驶仪工作得很好：不会想被一个击中。但如果没有钢铁，特斯拉就不能称之为防弹。这就像S.特斯拉模型中的“生物武器防御模式”，声称是在拯救世界，同时为反乌托邦的末日做准备。
DBX不仅仅是另一个新的阿斯顿，它是一家股价暴跌的公司的潜在生命线。它基于一个新的保税铝平台，最初提供了一个更强大的542bhp版本的Vantage的4.0升双涡轮AMG来源的V8，这是第一辆在阿斯顿闪亮的新工厂在前皇家空军基地在威尔士圣阿坦。这里的失败并不是真正的选择。
你怎么看它，但我们认为越来越多的超级SUV人群，DBX是最和谐的形状的地段。应该是一个“适当的”阿斯顿汽车，也-0-62英里每小时4.5秒，最高速度181英里，空气悬架作为标准和类似的48V防滚系统的宾泰加和乌鲁斯。
价格始于15.8万英镑，这是很多，但我们关心的是，超级SUV的世界是否已经达到饱和点？看在阿斯顿的份上，希望不是。
这是沃尔沃豪华的、面向性能的未来思想的分支Polestar的第一辆车。更别提最直白的名字的主人了。这辆车很可能是公司有史以来制造的最昂贵的汽车，也是唯一的混合动力车。之后的汽车——可以预见地包括Polestar2——将完全电动化。
是的，它的价格是139，000英镑，它的功率（600bhp）和重量（2，350公斤）是一些相当大的数字...。但这里有一个小的-只有1500将在全球销售。竞争对手包括宾利欧陆GT、奔驰S级Coupe和宝马8系，但实际上，它做的事情完全不同，一个4cyl涡轮增压发动机，支持电池和马达，提供一个适当的95英里EV-onlyrange。
如今，普通的911Carrera是涡轮增压的。而且速度令人眼花缭乱。新保时捷911“大T”Turbo将如何区分自己？嗯，通过提供高级超级跑车的性能与可用的后座和繁琐的可预测的日常辉煌。
我们期待着650bhp从3.8升双涡轮平板六引擎，四轮驱动，无缝桨移双截齿齿轮和200英里的最高速度。而且4x4911Turbos在发射冲刺方面也是出了名的。这个应该在2.7秒内送行0-62英里/小时。
间谍镜头揭示了一个有点平方的下巴线和固定翼更多的经典鸭尾这一次（不错），但总的来说，这仍然是一个超级微妙的超级汽车。价格有点高？然后保持调整，以返回一个适当的平六发动机到正常的Boxster和开曼，然后他们完全电动。
Image caption安德烈·阿瓦尔瓦里
捷豹已经证明，它可以制造一辆电动汽车，至少是实用和更好的驾驶比德国人。现在它需要再做一次。又一次。下一枪？一个全电动超级LIMO风格的特斯拉不希望匹配：新的XJ。巨大的地板电池将解锁大胆的比例，巨大的机舱空间和低重力中心，但下一代豪华轿车更多的是关于机器人驱动，超级豪华技术，而不是多么豪华的乘坐。问题是，捷豹的电脑能竞争吗？
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路虎完成了第一项任务：确保新的防守者不会过于可爱/复古/绅士/约克尔。或者无聊。剩下的问题是它有多好的驱动（没什么好担心的，如果Velar和Evoque有什么需要经过的），哪个配件包符合规格（全部），以及路虎的家族是否有空间为此，Evoque，Disco体育和发现共存...
喝吧，恐龙同胞们：还有多少RWD自然吸气的V8下降头，你认为世界会在石油龙头关闭之前看到吗？LC是一个真正抽象的古玩：一艘充满灵魂的运动巡洋舰，填补了玛莎拉蒂古老的Gran Turismo留下的空白。现在，它有了一个软顶。可悲的是，两吨重，但太糟糕了。我们预测在洛杉矶最好的样本。不是莱明顿·斯帕。
你是不是被两吨重和两秒不到六十的电动超级车惹恼了？我们也不相信。但2020年是超级电动汽车军备竞赛全面展开大型强子对撞机的一年。在Rimac和Lotus的1900bhp反击前，意大利著名的造型屋是第一家，有一个（Rimac来源）四电机，1874bhp，1869磅ft导弹。不着急？？估计要280英里...
重要的是，SF90。主要是因为它是法拉利的第一个插件混合动力。最快的系列生产法拉利使用了一个经过严格修改的双涡轮V8，提供769bhp和三个电子马达的合并986bhp，0-124英里每小时6.7秒和15英里的纯电动范围。其中两个电子马达在前轴上，这意味着SF90也是法拉利的第一辆AWD双座跑车。它还得到了一个全新的人机界面，一些非常聪明的航空和白驾驶辅助系统。
布朗科是一款坚固耐用的传统两门SUV，于1965年首次发布。在1969年，它以相当史诗般的方式赢得了巴哈1000，直到今天仍然是唯一一辆这样做的四轮驱动汽车。五十年后，福特准备把布朗科号带回来，在9月中旬人们停止购买两门SUV的时候，它杀死了这个名字。
到目前为止，新的门还没有明确的数量，它将在2020年春天来临。传说它将与游侠拾取共用一个平台，并可能有一个可移动的屋顶和门。Bronco已经在Baja出现了裂缝——基于最终生产汽车平台的改良版的Bronco R未能完成。但明年会回来换另一个人。
Image caption安德烈·阿瓦尔瓦里
与日内瓦概念（如图）几乎完全相似的是，Tonale（Yep-它是另一个意大利山口）将在2020年底推出一个插入式混合动力系统。自从Giulia和Stelvio之后，Alfa的销售额就没有像它希望的那么快增长了-它正在计算这个小小的交叉，以使事情再次移动。这会是最好看的SUV吗？
在美国已经是一件事，但来到英国。很显然。它的方向盘也在正确的一侧。但这一次最大的消息是，经过几十年的猜测，雪佛兰终于使维特中引擎。大6.2升的nat-aspV8通过8spd自动发送495bhp到后轮。据推测，它在3.0秒内可以达到0-60英里/小时。
最终——在2017年法兰克福车展上以概念形式曝光后，2020年本田e终于将到来。好消息是它看起来很像所有的概念，它可爱的脸，相机镜子和屏幕沉重的内部。坏消息是它没有多少射程——只有136英里。但这是否重要，在一个汽车设计首先为城市？
A Yaris。与其说是你死前的最后一辆车，不如说是你死前的最后一辆车。但是，这是一辆由Gazoo Racing公司生产的Yaris，这是丰田母舰中嵌入的汽车运动臭鼬工厂。规格太荒谬了。俄罗斯的奥运选手没有那么令人难以置信的强大。整个壳是定制的，坐下来沉思。屋顶-由伪造的碳纤维制成-位于95毫米低，所以后窗是一个信箱和双后排座椅是无用的。
在笨重的肩膀下面，起泡的轮拱几乎包含了一个更宽的轨道。有全职的四轮驱动-市场上最轻的系统。勾选可选的电路包和在锻造的BBS车轮上的粘性轮胎，双差速器学习有限的滑动和扭矩矢量，只有一个变速箱选择，尽管：手动，连接世界上最小的，最轻的1.6升发动机，推回一个额外的21毫米底盘。为了与R5的拉力规则相结合，它是一个三缸涡轮，开发了大约260bhp和260lbft。目前，地球上没有什么可以匹敌的了。
太狡猾了，不是吗？又长又低，又瘦，又圆滑。一个流线型的。这是迈凯轮Speedtail，这辆车被称为F1的精神继承者...虽然戈登穆雷和他的T.50可能有一些话要说。三个座位，最高时速250英里，V8和电动机1036亿马力，价格约为200万英镑。“速度尾车”并不是，但它与目前在这家规模有限的百万镑超级汽车市场里的其他任何东西都不同。
106辆车的交付即将开始，克里斯·哈里斯甚至可能有一次机会（看看这个空间），但Speedtail的美丽之处在于，你不需要驾驶它来欣赏它的优雅。如果你足够幸运地把自己绑在中间座位上，在跑道上排队，按下你头上的速度按钮，钉上油门，你会感觉到从零加速到186英里/小时的感觉，同时它需要一个柴油超级迷你到60英里/小时。