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TOD是陷入僵局的迈阿密的解决方案吗

  • 2021-08-26 14:40:59

众所周知,当今大城市面临的最大问题之一是交通拥堵。根据 INRIX 的一项研究,2018 年,由它造成的生产力损失的总成本在达到 870 亿美元大关。因此,社区不断寻求创新的解决方案和替代方案来遏制拥堵。其中包括改善基础设施,让人们更接近工作场所和大众运输选择。

位于迈阿密的 13th Floor Investments 是迈阿密道格拉斯即将建成的 Link 的联合开发商,是南佛罗里达州交通导向发展趋势的先驱。在接受Commercial Property Executive采访时,助理副总裁 Aaron Stolear 探讨了此类项目如何为迈阿密更加互联的未来铺平道路。

迈阿密以公交为导向的发展热潮背后的原因是什么?

Stolear:塑造迈阿密房地产格局的三个主要趋势。第一个是城市化,它正在增加该地区的密度并吸引越来越多的人进入城市核心。第二个是新的替代交通方式的出现,例如踏板车、Lyft 和 Brightline。随着越来越多的这些服务上线,今天的居民在出行方面拥有比以往更多的选择。我们认为即将到来的最后一个趋势是自动驾驶汽车,例如自动驾驶汽车。一旦我们到达移动的下一个阶段,从 A 点到 B 点的成本将减少一半,这将导致连接性增加,更多人接受无车生活方式。

机动性的未来由可选性定义,可选性只会变得更好、更广泛和更具成本效益。随着整个地区的密度、基础设施和连通性的增长,迈阿密将不可避免地变得更加复杂,并继续吸引那些寻求以交通为导向的发展所促进的“生活-工作-玩-去”生活方式的人群。

公私合作伙伴关系在帮助完成新项目方面发挥什么作用?

Stolear:公私合作伙伴关系在公共交通导向项目的开发中发挥着关键作用。公共部门是监督公共基础设施的力量。只有对公交系统进行了良好的规划、维护和使用,以公交为导向的开发才能取得成功。在典型的公私合作伙伴关系中,社会资本将带来执行项目所需的开发和行业专业知识,而公共部门将在基础设施方面做出贡献(这对私人参与者来说非常困难)。我们成功的关键是与我们的公共合作伙伴建立一致的激励机制和良好的工作关系。

大量即将到来的以公交为导向的开发项目将如何改变迈阿密的商业格局?

Stolear:要使迈阿密继续被视为主要的全球城市,我们需要利用我们的公共交通系统。客流量和利用率的增加使得对公共基础设施的持续投资成为可能。例如,Virgin MiamiCentral(Virgin Trains 的总部)告诉我们,只要交通便利,用户就会在传统办公节点之外冒险。

Virgin MiamiCentral 的办公室部分位于市中心和 Overtown 的边缘,成功吸引了包括 Viacom 和 Carlton Fields 在内的大牌租户。Virgin Trains 通过邻近的 Metrorail 车站可即时到达劳德代尔堡和西棕榈滩,该地铁站可通往迈阿密市中心的其他地区、布里克尔社区和 Coral Gables,这为办公和商业开发开辟了新的区域。以交通为导向的发展正在催生位于公共交通旁边的新办公节点。

在迈阿密实施公交导向开发的关键机遇和挑战是什么?

Stolear:与传统项目相比,面向公交的开发交易往往更加复杂和微妙。执行时间往往是最大的漏洞。例如,它们往往以带有基础设施组件的地面租赁形式出现。许可和融资时间表更长且复杂。开发商可能会经历为项目的一部分承保建设成本的过程,并在准备破土动工时最终处于房地产周期的不同阶段。

您如何看待最近批准的综合发展总体规划(CDMP)条例?

Stolear: CDMP 增加了六个战略迈阿密地区快速交通 (SMART) 计划走廊沿线的允许密度,目的是促进以交通为导向的发展。13th Floor Investments 支持 CDMP,因为我们相信有效的城市规划包括沿公共交通发展多个城市节点。交通沿线更多的密度节点减少了拥堵,这对迈阿密来说是一件好事。此外,乘客量的增加使公共部门能够在交通方面进行更多投资,从而为该地区增加价值。

告诉我们更多关于 13th Floor Investments 即将推出的以交通为导向的商业项目的信息。

Stolear:我们最近坐下来制定了公司的长期愿景,然后制定了五年战略计划。向前推进的一个关键领域将围绕以公交为导向的发展和公私伙伴关系。因此,13th Floor 目前正在创建一个新的业务部门,该部门将只专注于上述两个事项。目前,我们有 200 万平方英尺的公私合作项目正在开发中,并希望继续发展这条管道。

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