更新后的梅赛德斯-AMG E63 S 轿车和旅行车 昨天首次亮相，采用了通常的中期更新系列。但在经过调整的前后饰板、新的前大灯和从 AMG GT 4 门借来的修改后的方向盘背后，使最后一款 E63 S 如此动感十足的部件保持不变。这就是为什么。
虽然作为 2021 年更新的一部分，梅赛德斯本可以轻松地增加一些额外的小马，但在其他 AMG 产品不断增加动力时，轿车和旅行车都保持 603 马力和 627 磅英尺的扭矩是有充分理由的。最大的是GT63S 4 门的存在，它具有与 E63 相同的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，但具有 630 马力和 664 磅英尺的扭矩。
“为了强调驾驶能力，这不仅仅是纯粹的数字问题，”梅赛德斯-AMG 整体车辆开发总监 Drummond Jacoy 在与其他媒体的电话会议上告诉Motor1.com。“我们对发动机尺寸和驾驶特性非常满意。我们有一个汽车阵容，在 E63 之上，我们有 GT63 S，我们不想在那里重叠，所以我们保留了 GT63 S 独有的额外动力。”
好吧，你有它。但肯定还有其他改进的空间，也许是通过梅赛德斯-AMG 广受好评的 EQ Boost 系统，对吧?AMG GLE 63配备 48 伏轻度混合动力装置及其双涡轮增压 4.0 升发动机，效果极佳——该型号配备 E63 匹配的 603 hp 和 627 lb-ft，但由于 EQ，在很大程度上没有涡轮迟滞促进。事实证明，这一代缺乏系统归结为包装问题。
“E63 具有特定的特性。我们想要[发射控制]，我们想要非常、非常精确的换档，”Jacoy 说。“为此，我们使用机电离合器而不是变矩器。”
EQ Boost 依赖于变矩器和集成起动发电机 (ISG)。你不能没有另一个。
“我们有包装限制，所以我们决定坚持原来的动力系统。我们就是无法让 ISG 进去。”
在一个每次车辆更新时都计划增加动力的世界中，没有 EQ Boost 甚至大幅增加动力似乎令人失望。但现实情况是，以 3.2 秒的速度冲刺到 60 和有限的 186 英里/小时的最高速度，没有额外的魅力，E63 非常好。