6.2升小型V-8的最新版本可提供495马力和470磅 - 英尺的扭矩，无需常规发动机输出服务。
C8 Corvette Stingray采用新版GM的6.2升“小型”V-8发动机，名为LT2。
新款Corvette具有高达495马力和470磅 - 英尺的扭矩，比之前的C7 LT1 V-8发动机产生更大的动力和扭矩。
与该发动机配对的唯一变速器是八速双离合自动变速器; 没有手册可用。
自1955年以来，雪佛兰的小型V-8一直是Corvette传统的一部分。它继续作为LT2 的C8，与LT1中的LT1相比，功率更大，扭矩更大(495马力和470磅英尺的性能排气)。外出的车。LT2通过更高效的进气和排气歧管，更强劲的润滑系统和新的凸轮轴扩展了小型车的功能。它使用相同的孔径和行程，以及相同的锻造曲轴，杆和11.5：1压缩比活塞，作为它所基于的LT1。
2020款雪佛兰Corvette LT2发动机
所有Stingrays现在都将采用干式油底壳系统，以适应底盘增加的履带能力，包括超过1.00 g的持续横向加速度。以前，干式油底壳润滑仅作为C7 Stingray Z51包装的一部分提供。该系统从一个泵到三个多级扫气泵 - 一个在V的谷中，两个在曲轴箱中。现在油箱安装在发动机上，而不是像C7那样单独用螺栓固定在发动机舱内。更大的液体 - 液体油冷却器能够提高25%的热排斥。
正如小型总工程师Jordan Lee所解释的那样，这种非传统的发动机安装式油底壳的一个附带好处是易于装配。现在可以在发动机制造过程中添加油，而不是在汽车下线时添加油。由于更好的清扫功能，发动机安装在Corvette下方比以前低一英寸，油底更浅。李说，这也说明了总油量的减少，从C7的LT1的9.7夸脱减少到C8的LT2的0W40的7.5夸脱。
Lee还证实，C8不需要任何常规的发动机输出服务 - 通常是带有中置发动机汽车的昂贵的bugaboo - 以及火花塞和其他点火组件，以及隐藏在乘客旁边的附件带发动机前部的隔间可以在发动机就位的情况下进入。然而，更换油泵将需要降低发动机。
新引擎感觉如何?
凸轮轴的进气凸角与LT1相同，但排气凸角上的升力略有增加。LT2的凸轮定相(一起改变进气和排气时间)与以前大致相同。其余的气门机构也是LT1的延续，LT2的转速限制器也是如此，它仍保持在6600转/分钟。
额外的输出，从LT1的455/460 hp和460/465 lb-ft跃升至LT2的490/495 hp和465/470 lb-ft(更高的数字是可选的性能排气，这增加了第二组挡板阀是由于发动机在客舱后面的新位置以及上面提到的其他小调整实现了更好的呼吸。总工程师李还指出，通过更精确的石油清除可以实现小幅减少风阻。之前，头部的油会向下滴落到锅内，略微阻碍旋转的曲轴，但是现在通道已经关闭，油从V中被清除。
由于发动机位于驾驶员后面，工程师不太关心前方视线，而是可以自由地使LT2比LT1更高。安装了具有等长滑块的新进气歧管，使得发动机现在从汽车后部呼吸，进一步缩短节气门体与进气门之间的距离，从而改善流量。
新的不锈钢排气歧管也使用等长滑块，采用赛车式四合一设计收集。LT1的铸造歧管有一个中间步骤，在C7中从四个变为两个。有源排气会在不同的驱动模式下改变LT2的声音，但不是峰值输出的一个因素。