雷诺新任首席执行官卢卡？德梅奥（Luca de Meo）面临着一系列任务，这些任务将远比他在大众集团（Volkswagen Grou p）小型大众市场品牌Seat面临的任务要复杂得多。 职位数1将赢得日产领导层和管理者的信任。 在20年后，雷诺-日产联盟仍然基本上保持两家独立的公司（2017年加入三菱汽车），拥有相对较少的共享平台-值得注意的是，缺失的是通用电动汽车架构，尽管雷诺和日产是最早引入大众市场电动汽车的汽车制造商之一。 日产对德梅奥的任命表示欢迎。日产汽车CEO马科托·乌奇达（Makoto Uchida）周三在一份声明中说：“我们都期待着与他和我们的联盟伙伴密切合作，共同努力支持互利共赢的增长。” 德梅奥被认为是振兴销售在巴塞罗那的座位，给它一个更运动的形象和加速项目，已经在工作中。 他在雷诺的投资组合将大得多，雷诺的品牌包括达西亚和拉达。德梅奥也缺乏国际经验，在他的汽车生涯中只在欧洲工作过。 分析师Evercore ISI表示，德梅奥的任命带来了三个关键问题： 他能否重组一家企业 如果有经营多元文化的亚洲/欧洲企业的简介 他有处理法国/日本关系的“政治技巧”吗？ 会说法语的德梅奥将是法国为数不多的几个从事公司高级工作的局外人之一。 这位52岁的意大利高管于1992年在雷诺公司开始了他的职业生涯，并一直在菲亚特公司工作，他是帮助推出菲亚特500迷你车的经理之一，其复古造型使它取得了成功。他还在欧洲的丰田公司工作，给他一个日本汽车制造商的经验。 德梅奥后来搬到了大众集团，在那里，他只是大众的几位高管之一，他们在没有持有德国或奥地利护照的情况下晋升。他曾担任奥迪的销售和营销主管，2015年被任命为Seat CEO。在座椅上，他吸引了比大众其他品牌更年轻的客户，但与雷诺一样，西班牙名牌仍然在很大程度上依赖于疲软的欧洲市场。 在雷诺，DeMeo将在该汽车制造商的董事长Jean-Dominique Senard的领导下工作。Jean-Dominique Senard去年1月从轮胎制造商米其林手中引进，到目前为止，他已经成为雷诺-日产联盟中事实上的高层人物 德梅奥的任命将给雷诺带来稳定，自从长期担任CEO和董事长的戈恩在2018年11月被捕几个月后下台以来，雷诺的领导层一直感到不安。 但挑战是巨大的， 现金流正在成为一个潜在的问题。日产（Nissan）对雷诺（Renault）的财政贡献越来越小，后者持有该公司43%的股份，这可能会影响到在自主汽车和电气化等关键领域的研发投资水平。 为了获得更大的规模和协同效应，雷诺已经同意在今年早些时候与菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）进行合并。如果雷诺-日产联盟真的解散了——据报道，日产管理人员一直在为这种情况进行规划——那么这将使两家公司都难以争夺资源。 雷诺的复苏可能包括重新平衡雷诺、日产和法国政府之间的联盟股份，后者仍持有雷诺15%的股份。雷诺拥有日产43%的股份，日产在雷诺拥有15%的股份。 2018年11月戈恩在日本被捕后，法国和日本因长期在位的联盟领导人戈恩的待遇而闹翻。自从戈恩在12月底戏剧性地从日本飞往黎巴嫩以来，这些紧张局势才有所加剧。 除了联盟问题外，雷诺品牌在一些关键市场的销量也在不断下滑，其畅销车型新一代Clio小型掀背车的推出也遭遇了交付难的困扰。临时CEO Clothilde Delbos10月告诉投资者。 当标致、欧宝和大众汽车等竞争对手从今年开始进入欧洲市场时，雷诺在电动汽车方面面临着落后的风险。新的大众市场电动汽车预计要到2022年。 德尔博斯曾表示，公司正在推进对戈恩2017年设计的“驱动未来”战略计划的广泛审查，该计划为利润、生产和平台共享设定了雄心勃勃的目标。德尔博斯说：“一切都可以摆在桌面上。 财报将于2月14日公布，但雷诺第三季度营收下滑1.3%，销售额下滑4.4%，主要原因是对合作伙伴（包括日产）的销售疲软。 雷诺全年汽车销量下滑3.4%
2019年375万。这家汽车制造商在欧洲的销量增长了1.3%，但未能抵消其他市场的下降，包括该公司在非洲、中东、印度和太平洋地区的销量下降了19%，在中国下降了17%。 雷诺周二表示，德迈将于7月1日出任CEO一职。德尔博斯将出任副总裁。 路透社和彭博社为这篇报道做出了贡献