在一个不缺当前或悬而未决的超级跑车的市场上，阿斯顿马丁·瓦尔基里以其纯粹的执行而闻名。
尽管竞争对手超级跑车具有强迫诱导和杂交的特点，但阿斯顿马丁的工程师已经放弃了升压的诱惑-并保持了所有的大气。 6.5升的V12发动机动力瓦尔基里不仅其巨大的尺寸，而且没有涡轮增压是值得注意的。
没有升压或任何背压问题来管理，阿斯顿马丁一直声称一些惊人的发动机速度参数的瓦尔基里的V12，如11100转/分曲柄速度天花板-没有任何其他生产汽车。 但它能产生多少能量？
由于科斯沃思负责瓦尔基里的内部燃烧V12，阿斯顿不得不等待官方确认的权力数字。 为什么？ 因为Valkyrie增加了一个能量收集KERS型系统和车载电池组，以提高功率超过V12发动机可以实现的隔离。
阿斯顿所证实的数字令人印象深刻，瓦尔基里的燃烧动力总成元件提供了746KW和740Nm的扭矩。 阿斯顿还指出，119千瓦和280Nm的额外电池产生的功率和扭矩将增加V12的数字在峰值油门负荷。
电池包不是阿斯顿自己的工作，而是外包给克罗地亚电动汽车专家Rimac。 事实上，整个动力系统都是外包的——阿斯顿负责将所有比特协调成最终的超级汽车应用程序。
瓦尔基里的系统总输出被舍入到865kW，这应该使它难以理解的快速。 与许多其他混合超级跑车相比，Valkyrie能够拥有相当独特的驾驶体验，是传统的大容量V12发动机与电池混合的吸引力。 令人印象深刻...