与许多汽车制造商一样，宝马集团正在努力减少碳排放和应对气候变化。扩大其电动汽车的范围将是该战略的关键部分。在未来十年内，宝马希望在道路上投放大约 1000 万辆全电动汽车。到 2030 年，宝马集团至少一半的销量将是全电动汽车，而 Mini 将在 2030 年成为纯电动汽车品牌。支撑宝马电动汽车的是Neue Klasse 平台，该平台也支持内燃机。宝马的 Neue Klasse 平台还将让宝马能够实施循环经济，增加汽车制造中回收材料的使用，并减少二氧化碳排放。
随着越来越多的电动汽车上路，宝马的目标是到 2030 年将每辆车和每公里行驶的排放量减少一半。通过汽车的整个生命周期，包括生产和上游供应链，宝马还计划将每辆车的排放量减少至少 40%。
“在判断公司行为时，公司如何处理二氧化碳排放已成为一个主要因素。对抗全球变暖的决定性因素是我们在汽车整个生命周期内改善碳足迹的力度。这就是为什么我们正在为大幅减少二氧化碳排放设定透明和雄心勃勃的目标;这些目标得到了基于科学的目标倡议的验证，并将提供有效和可衡量的贡献，”宝马 AG 管理委员会奥利弗·齐普塞说。“通过 Neue Klasse，我们大大加强了我们的承诺，并致力于实现 1.5 度目标的明确路线。”
随着电动汽车产量的增加，制造电池对钴、镍和铝等材料的需求将会增加，但宝马将增加对回收材料的使用以满足需求。
目前，BMW iX高压电池的再生镍使用量已经高达 50%，电池外壳含有高达 30% 的二次铝，但 BMW 认为仍有改进的空间。
目前，宝马汽车的制造使用了近 30% 的可回收和可重复使用的材料，但作为其新的“次要优先”战略的一部分，宝马希望将这一比例增加 50%。宝马表示，使用新的回收系统可以减少塑料的使用，可以用旧仪表板制造新的车门饰板。为了展示宝马对 2040 年 100% 可回收汽车的愿景，宝马将在 9 月的慕尼黑车展上展示一款名为 i Vision Circular 的新概念车。在预告片中预览，该概念车似乎是掀背车，将由 100% 二次材料或可再生原材料制成。