你们好，我是城市经济网的客服小球，今天为大家说一下这个跨界车是什么意思，SUV跨界车好吗的问题,让我们一起来看看吧！
在过去，汽车被归类为轿车，而SUV是SUV。但不知道从什么时候开始，一股跨界风开始流行。汽车喜欢跨界变成SUV，SUV喜欢跨界变成轿跑车SUV，旅行车也演变成跨界旅行车。但更不用说，这些跨界车型相当受欢迎。今天，教授将介绍三款有趣的跨界车型，雪铁龙凡尔赛CX和马自达CX-斯巴鲁XV。
最近刚上市的雪铁龙凡尔赛CX，绝对是最有争议的车。一直以来，没有一款法国车能引起如此热烈的讨论。原因也很简单。除去大家对它轮胎尺寸的抱怨(据说后期会加大m宽的轮胎尺寸)，就是因为它确实有一些实力，低配车型不再是“乞丐”。
推荐理由：
我不得不说凡尔赛CX的设计真的很棒。从官方来说，它是一辆中型汽车，但从其掀背车的尾门来看，它更像是一辆旅行车。而且，高离地间隙有跨界旅行车的感觉，所以我会说跨越三个界限也不过分。
内饰设计非常标新立异，整个驾驶舱更接近当下主流设计。以前的悬浮式仪表盘，上下平底小方向盘，飞机杠都没了。取而代之的是更接近圆形上下平底方向盘、传统仪表盘和按键式换挡。教授认为这种设计更符合大众口味，但对于法学院的粉丝来说，可能不是什么好消息。
它看起来像旅行车还有一个原因：空间真大！80%的成年人后排可以挨两拳以上，坐姿非常舒适。后排放倒后，可以获得巨大的装载空间。虽然不能放至全平，但日常使用绰绰有余。
更有甚者，全系标配涡轮增压发动机和爱信T变速箱。起步价不到T，绝对物超所值，现在低配车型的配置已经足够日常使用了。
注意：
目前新车刚投放市场，还配备了宽胎。我不知道增加的宽度将如何应用。此外，采用PHC自适应液压稳定技术对扭力梁悬架的调整一般偏向于机动性，如果能够接受，还需要实际试驾经验。
马自达CX-冉定位为紧凑型SUV，但实际上它更像是一款掀背车，因此也被选为教授的跨界车型名单。因为这个原因，它拥有和掀背车一样的灵活操控，看起来一点也不像SUV。
推荐理由：
ext-align: left;">相信有很大一部分的用户喜欢马自达并不是因为它的操控，而是它的外观实在是太好看了，魂动设计虽然已经推出了这么多年，但看上去丝毫没有过时。流畅的车身曲线，一看就知道是极具运动感的车型。
既然是马自达，那么操控自然不用多说。无论是还是车型，它与T变速箱的匹配都足够成熟，激烈驾驶时即使不使用换挡拨片，变速箱也能给你最精确的挡位。而且在转向手感上，回馈力度舒适的同时，又有丰富的路感，配合悬架的动态，轻而易举就能完成对它的驾控。
注意之处：
如果是对于马粉来说，那么我肯定不用提马自达的空间，但是对于大部分用户来说，马自达的空间的确是一个槽点。CX-后排空间完全就是两厢车的水平，如果后排经常需要坐人，那么可能并不适合你。
除此之外，的车型价格比较高，性价比偏低，但车型动力是仅仅够用的水平。所以还是要看个人的取舍，能上车型，那么你会得到一辆完整的马自达。
整车全进口斯巴鲁XV是这次三款车中最特殊的一位，它与CX-似，接近两厢车跨界SUV，但是它拥有更高的离地间隙，更重要的是它拥有全时四驱系统。
推荐理由：
买斯巴鲁最看重的当然是它的动力系统，水平对置发动机 CVT的组合虽然动力数据不亮眼，但是这套技术已经非常成熟稳定，而且钢链传动的CVT变速箱不会出现打滑的情况，能承受更激烈的工况。
XV上的这套四驱系统其实与森林人的是同款，采用了主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。
日常驾驶前后轮动力分配为只有在急加速和车辆检测车轮打滑时，前、后动力配比会变为因此XV能够轻松应付非铺装路面或轻度的越野路况，而且在操控性上完全不输给CX-
注意之处：
斯巴鲁的内饰一直都被冠以直男审美，其设计的确跟不上如今的审美，也许斯巴鲁认为喜欢它的用户，更看重的还是内在的动力配置。
此次推荐的三款车型，可以走的是完全不同的方向，凡尔赛CX拥有法国的浪漫，CX-注重美感和操控，XV更像是一个技术宅男！相信喜欢这三款车型的也是完全不同的人群，但跨界的浪潮还在继续，不知道大家心中更喜欢哪款跨界车呢？一起讨论一下吧！
本文到此结束，希望对大家有所帮助。