2022年1月5日整理发布：迈凯轮展示了 Elva，这是一款 815 马力的双座敞篷跑车，没有挡风玻璃，就像其最新的 Ultimate 系列车型一样。这款新机器首先由我们的姊妹刊物 Autocar UK 发布，与P1、 Senna 和 Speedtail 一起加入 顶级车型阵容，限量 399 台。
迈凯轮声称后轮驱动的 Elva 是它有史以来生产的最轻的公路车。由该公司的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机提供动力，据称 0-100kph 的时间不到 3 秒，0-200kph 的时间为 6.7 秒——这比专注于赛道的塞纳快。
Elva 的名字取自东萨塞克斯郡的制造商，其底盘在 1960 年代被用作迈凯轮 M1A、M1B 和 M1C 两座跑车的基础，这些跑车是新公路车的精神先驱。迈凯轮已获得该名称的使用权。
迈凯轮的老板迈克·弗莱维特 (Mike Flewitt) 表示，Elva 是“一款独特的现代汽车，在驾驶员、汽车和元素之间提供了终极联系”。它采用定制的轻质碳纤维底盘，没有车顶、挡风玻璃或侧窗。
为了保护乘员免受恶劣天气的影响，迈凯轮开发了一种主动空气管理系统 (AAMS)。该系统自动以高速启动，引导空气通过 Elva 独特的低鼻子前部的分流器中的一个大入口，并从机舱前方的翻盖中排出。结果，空气被向上引导并在乘员上方形成一个平静的“气泡”。当 AAMS 处于活动状态以引导空气时，一个小的碳纤维导流器从发动机罩的前部升起，然后由穿过发动机罩的碳纤维叶片偏转。
当在低速下不活动时，气流被转移到两个低温散热器以提高它们的效率。迈凯轮声称散热器通过冷却 7 速变速器中的油来提高发动机的输出。该公司表示，AAMS 技术意味着不需要头盔，但如果愿意，可以佩戴头盔，并且固定挡风玻璃将作为工厂选项提供。
迈凯轮通过使用自动展开的翻滚保护系统最大限度地减少了双后扶壁的尺寸，使机舱尽可能开放，侧面较低。
迈凯轮的传统 V8 发动机已经通过改进的排气系统进行了调整，以提高功率输出，而底盘经过优化，以“最大限度地提高敏捷性和驾驶员参与度和反馈”，配备电动液压转向和独特的软件设置和弹簧。
这家汽车制造商尚未给出汽车的重量，但表示通过广泛使用碳纤维已尽可能减少了重量。前翻盖由一体式面板形成，大型侧面板也是如此。小型鸥翼门也是碳纤维，通过单个铰链安装。
烧结碳陶瓷制动器的尺寸为 390 毫米，迈凯轮声称它们是安装在其中一辆公路车上的最先进的制动器，具有更高的导热性，可以减少制动管冷却。
内部采用碳纤维元素从后扶壁流入机舱，作为驾驶员和乘客之间的中央扶手。仪表板带有一个随方向盘移动的仪表盘，以确保最佳视野。Active Dynamics 控制装置安装在该仪表盘上——这是迈凯轮的首创。中央 8 英寸触摸屏用于许多汽车功能，包括轨道遥测系统。
内饰采用轻质碳纤维座椅，标配不带音响系统。地板是外露的碳纤维，标配轻质防滑垫。驾驶舱向外界敞开，Elva 配备了一系列装饰件，旨在应对雨水、阳光和其他入侵。一个设计用于存放头盔的小型储物箱位于后行李厢下方。
在 Speedtail 的生产运行完成后，Elva 预计将于明年晚些时候进入国际市场。