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巡航控制对油耗更好还是更差

  • 2020-05-13 15:32:51

巡航控制对油耗更好还是更差? 运行空调或打开窗户是否使用更多的气体? 至于那些用于进气和排气管道的燃料线磁铁和龙卷风装置呢-它们工作吗? 无论汽油的价格如何,我们都应该尽我们所能在尽可能少的汽油上做些实际的事情,所以让我们深入研究这些问题和更多。

哦,让我们把这个扰流板放在顶部:到目前为止,科学测试还没有测量到对燃料线磁铁、售后进气/排气旋流诱导剂或“气体丸”的有意义的好处,正如我在本技术专栏中所解释的那样。 (如果这些“技术”中的任何一项奏效,汽车制造商将把它们应用到新的汽车上。)

当然。 如果你在高速公路上行驶,一般情况下,电子产品都能更好地避免加速/减速的小事件,这些事件不可避免地是由疲劳的加速脚踝或注意力不集中引起的。 正是这些动量的变化浪费了燃料,因为力等于质量乘以加速度。 使用巡航控制是有益的,在大部分水平地面,以及长,稳定的上坡或下坡等级。 然而,在穿越起伏山丘的高速公路上,你最好瞄准平均速度,然后让车辆在爬坡时减速5或10英里/小时,然后在下降过程中以类似的速度上升。 请注意,这里的大多数节省气体的提示也适用于电动汽车的扩展范围,但在这种情况下,由于电动汽车花费的大部分能量爬上山是通过在返回途中的再生恢复的,所以也可以自由地离开在山上的巡航。 (我们在早期的特斯拉S型汽车从洛杉矶到拉斯维加斯的驾驶中首次验证了这一理论。)

提供动力

你的脚踝有多干? 加拿大自然资源部的一项研究发现,将巡航控制设定在80公里/小时(49.7英里/小时),而每18秒骑自行车从75公里/小时到85公里/小时(46.6至52.8英里/小时)消耗20%的燃料(并显著减少晕车)。 CNN/Money等人的研究以一位数的百分比引用了更温和的索赔。

当然不是。 加速消耗燃料也会导致传动系统的磨损,所以巡航控制对汽车有好处。 BIG CAVEAT:巡航控制不应在大雨、雪或可能形成冰的温度下使用,因为在光滑的表面上或在水刨过程中的任何加速都会导致转向不足或转向过度的事件,以及/或由此导致的制动踏板的刺伤以取消巡航控制可能导致失控和事故。

这位工程师的回答是,克服空气动力阻力所需的能量随车辆速度的立方体而变化,因此,对于每一辆车辆来说,都会有一种特定的速度,在这种速度下,打开窗户会引起比给空调压缩机供电更多的阻力和能量使用。 在旧的,空气动力较少的车辆与原始的A/C系统,它通常是最好的降低窗口在城市速度和运行空气在高速公路速度。 但是,新的车辆具有高效的气候控制系统,使用可变输出压缩机、湿度传感器,以及在某些情况下的热泵技术。 更新的车辆也倾向于有更多的空气动力车身形状,这是更大的损害,打开窗户。 因此,如果他们驾驶的是一辆现代化的汽车,即使是最狂热的绿色尼克也不应该感到在气候控制的舒适中驾驶的内疚。

©汽车趋势员工

如果你已经点击和滚动了这么远,你的车辆配备了自动停止/启动,那么绝对不要开! 如果没有这套系统和配套的强化电池和起动机,你就不能每次停车都关掉引擎。 但是,如果你可能会在一分钟或更长的时间内静止不动——在一个众所周知的长红灯下,或者在等待一条驱动线路或一个燃油泵打开的时候——你最后一次关闭发动机是在几分钟前,然后完全关闭钥匙。 有智能手机应用程序可以提供帮助。 在俄勒冈州的波特兰和尤金、加利福尼亚州的帕萨迪纳、阿卡迪亚和圣何塞、犹他州的盐湖城和普罗沃、得克萨斯州的加兰和内华达州的拉斯维加斯,EnLighten计算了红灯变绿之前剩下的时间。

在不租用风洞时间的情况下,您可以很容易地改善您的车辆的空气动力学,通过拆卸屋顶架横梁和坐骑,偶尔携带自行车,皮艇,滑雪板或行李。 如果你增加了那些看起来像毒品的后市场翅膀,空气大坝和破坏者,移除它们将提高效率。 在不制造新的铝或碳纤维引擎盖或车门的情况下,你可以“轻量”你自己的汽车,抛弃所有这些“以防万一”的物品在你的后备箱里,只是携带一个充电电话。 向前看比前面的车更远,试着预测灯光和停车标志,这样你就可以滑行更长,刹车更少。 当然,最有效、最不受重视或最受赞赏的建议就是放慢速度(见上文第一行)。

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