当我们想起戈登·默里，我们的思想就会直接转向性能汽车。戈登·默里（GordonMurray）的设计公司去年12月刚刚展示了它的T.50超级跑车——我们对此感到兴奋。不过，穆雷也在从事全电动自主吊舱的业务。一个惊喜，对吧？请允许我们把你介绍给Motiv。
莫蒂夫被正式归类为一个四轮，从今天起，它的设计是在一个城市地区的一个乘客。利用Delta Motorsport的电动汽车技术，它能够在充电时行驶62英里，并且可以达到每小时40英里的最高速度。一个26马力的电动马达是由一个液体冷却的17.3千瓦时电池组-它可以充电从20%到80%在40分钟。
戈登·默里的贡献来自底盘和车身。它使用铝底盘，铝悬架和复合板和门。这使汽车的重量保持在“992磅以下”。以下是穆雷在一份声明中对这辆车所说的话：“Motiv有可能改变未来的机动性。使任何车辆在商业上可行和具有成本效益的最佳方法，同时提供一流的效率，是使它尽可能轻，同时保持最高水平的安全。使用MOTIV，我们已经使用我们的iS tream技术来创建一个超轻的车身结构，它提供了一个紧凑、精致、安全和多功能的车辆，同时能够保持相当大的范围。
安全部分很重要。这款小型车的设计完全符合汽车碰撞安全要求，尽管它的足迹很小-它的长度是99.9英寸。穆雷的公司也进入了这辆车的自主方面。现在什么也没有宣布，但这辆车仍然需要来自其他一些专门从事这一领域的公司的所有自主技术。一旦与自主技术提供商合作，穆雷的公司预计将等待2-5年的批量生产。
莫蒂夫有一个方面让我们想起了超级汽车世界：一扇鸥翼之门。这是合理的说法，它为乘客提供了最容易的通道和天气保护时，装载/卸载货物，但这只是一个普通的凉爽的车辆，没有散发出任何形式的限制吸引力。如果你想知道加速，GMD声称0-38英里每小时的时间只有7.5秒。对于一个小小的自主舱来说不算太寒酸。