2020年阿尔法·罗密欧·斯特尔维奥(Alfa Romeo Stelvio)是一款豪华SUV，瞄准的是那些想要与众不同的人——不一定是华而不实，而只是为了在灰奥迪斯和黑色宝马的人群中脱颖而出。 除了它的徽章和果断的非德式造型，Stelvio驾驶像没有其他豪华SUV。 它有快速的转向与伟大的感觉和优秀的道路持有，提供了那种涉及驾驶经验，你可能不期望从一个高骑交叉-这是三倍的令人愤慨的，505马力四叉戟，这是毫无疑问的最可取和最有竞争力的Stelvio。
然而，在这一点上，选择Stelvio也意味着忍受一些明显便宜的内部部件，一个神秘的信息娱乐系统，很少的事故避免技术和不良的可靠性声誉。 正如你将在下面读到的，除了可靠性问题之外，所有的问题都已经在2020年解决了-只有时间才能知道可靠性是否得到了改善。 这些变化是受欢迎的，并使Stelvio更容易为获得不同的东西提出理由。
内部的廉价和摇摇晃晃的开关设备，这显然是突出的2019年Stelvio，得到了欢迎升级到2020年。 电子移位器在动作上更坚实一点，它现在被缝制的穿孔皮革覆盖，周围是一个金属外壳，装饰着一面意大利小旗。 电子驻车制动器已搬迁至其左侧.. 中心控制台也已重新设计，以适应无线充电垫。 用于“dna”驱动模式选择器、音量/轨道和信息娱乐控制旋钮的旋钮感觉更坚实，而后者则被一个漂亮的滚花金属光洁度所包围。
然而，这个旋钮已经成为一个冗余的控制界面，因为8.8英寸的信息娱乐显示器现在也是触摸操作的。 它还有新的图形和一个新的界面与可配置的主屏幕。 这比以前有了明显的改善。 斯泰尔维奥公司还获得了更先进的事故避免技术，其中大多数是市场上执行得最好的。
尽管进行了这些升级，但2020年的基准价格也下降了约1,000$。 很少见的。
尽管它在2020年有许多值得的升级，但Stelvio的内部仍然没有相同的豪华外观，感觉你会发现奥迪，宝马，奔驰，保时捷或沃尔沃。 从有点行人的设计到hohum的材料，你似乎不太可能买一个Stelvio的内部氛围。 尽管如此，它现在不太可能推迟你。 开关设备不再看起来或感觉像玩具，皮革的质量仍然是一流的，而方向盘本身就足以让你忘记其他地方的几个便宜的位置。 它是完美的轮廓为您的手，附加的启动按钮是非常酷，你必须给予阿尔法信用，包括巨大的，法拉利风格的桨移器精心制作的金属。
信息娱乐也不再是交易的破坏者。 它的标准宽屏可能有点低，不太能提供保时捷类似的可配置系统的多功能性，但我们喜欢阿尔法提供触摸屏和旋转控制旋钮的冗余控制选项。 没有什么比宝马的手势控制或自然语音识别，但即使你让这些工作（这是模糊的），他们可以说是客厅的把戏。 苹果汽车播放和Android汽车是标准的卫星收音机。
在外部，Stelvio与其来自德国的主要竞争对手大致相同：奥迪Q5、宝马X3、保时捷Macan和奔驰GLC。 内部是一个类似的故事，除了两个最重要的因素：后座腿部空间和货物容量。 根据阿尔法的规格，斯泰尔维奥有31.9英寸的后腿室，这是一个巨大的5-6英寸比上述竞争对手。 这不是一辆豪华轿车在那里，但它肯定没有太大的不同，在实际的条件下，我们怀疑这可能是一个不同的测量技术。
正如我们在Stelvio行李箱测试中发现的那样，货运区的承载能力远远超过其微不足道的官方测量所表明的（如此之多，这个数字甚至不值得一提）。 我们发现它可以容纳五个不同尺寸的手提箱，这对这种尺寸的SUV来说是很好的。 最大货物量为56.5立方英尺似乎是现实的。 它不像你在宝马X3或沃尔沃XC60中找到的那么多，但它与GLC相匹配，并与Q5和Macan相匹配。
Stelvio标准配备2.0升涡轮增压四缸发动机，几乎所有的竞争对手都这样做。 然而，它产生280马力和306磅英尺的扭矩，这基本上摧毁了他们所有，从而导致0到60英里每小时冲刺5.4秒-迪托。 八速自动和后轮驱动是标准的，但全轮驱动是可选的.. 燃油经济性为22英里/加仑的城市，29英里/加仑的公路和25英里/加仑的RWD和22/28/24与AWD。 这与大多数竞争对手相当。
下图所示的2020年阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio由一个2.9升的双涡轮V6驱动，该双涡轮V6来自一个模块化的法拉利发动机系列，它产生505马力和443磅英尺的扭矩。 这是标准的八速汽车和AWD。 它已经在3秒钟中完成0到60的运动，这对于一辆SUV来说是绝对疯狂的-或者任何事情，真的。 它有更多的权力，而且比保时捷Macan Turbo快得多，例如，它的成本更高。 Stelvio Quadrifoglio的燃油经济性为17/23/19，鉴于其性能水平，这并不算太差。
斯泰尔维奥将立即感到有点不同的车轮后，因为它的转向是惊人的快速，但精确和易于操作的低停车速度。 除此之外，标准的Stelvio以其丰富的动力，良好的阻尼乘坐质量和高于平均水平的道路保持。 然而，它并不像你所期望的那样热情或有个性。 它通常感觉更像是一辆普通的豪华SUV，而不是它的阿尔法罗密欧朱利亚兄弟姐妹，它比它自己的运动轿车竞争强大。 更敏锐的反应，也许更接近Quadrifoglio的，或者一个更有趣的引擎/排气说明可能会起到作用。
然而，在四叶草中并不缺少热情，这是像你可能听到的那样令人眼花缭乱和狂野的。 就像特殊的转向一样，它的所有其他控制都需要类似的深思熟虑和精确的触摸。 刹车有一个正确的现在咬动作，油门不容忍刺伤输入，踏板的位置与他们将是一辆跑车（不建议驾驶工作靴）。 Quadrifoglio在低速时也表现出类似跑车的行为，速度比普通自动变速器的汽车慢得多。 就这样，在交通中，它可能有点粗鲁，感觉就像一只含咖啡因的小狗拼命地想挣脱出来，在房子里跑来跑去。
保持道路是一个例外，谁想到包括一个软悬挂按钮的汽车的“动态”模式是一个天才(一个功能也可在体育TRIMs)。 它可以让你快速软化弹簧时，驾驶颠簸的路面，可能会扰乱汽车的底盘或你的脊柱。 考虑到这款超性能SUV的运动弯曲，驾驶质量实际上是相当好的。
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2020年的Stelvio可在基地，基地体育，Ti，Ti体育和TiLussoTims，加上高性能的Quadrifoglio。 运动变体增加了一个运动调整悬架，性能轮胎，光泽-黑色外部装饰，一个彩色刹车卡钳的选择（黑色，红色或黄色），在Ti版，真正的铝修饰和运动座椅和方向盘。 在意大利语中，Lusso的意思是“豪华”，它得到皮革包裹的仪表板和门，实木装饰和“豪华”装饰方向盘。 除了其高性能的发动机外，Quadrifoglio还升级了悬架、转向和刹车（可升级为碳陶瓷盘）、独特的造型元素和弯曲、皮革包装的仪表板和门、碳纤维装饰、皮革和Alcantara的座椅装潢组合以及自己的运动座椅和方向盘。
每个修剪级别的价格低于，所有这些都包括目的地(大多数TRIMs$1295，Quadrifoglio1，595)。 AWD是一个$的2，000选项的基础和体育，标准的其他一切。 您可以在Autoblog中找到每个修剪级别的规格、功能和本地定价的完整细目。
每到2020年，Stelvio都有一个具有自动紧急制动的全速前进碰撞警告系统，但所有其他司机辅助设备和事故避免技术都在包中找到。 带转向干预的盲点警告是一个独立的选择，在基础，基础运动和Ti模型。 基础模型提供在一个司机援助动态包，增加自适应巡航控制(ACC)，车道离开警告和自动高梁。 在Ti和Quadrifoglio上提供的主动司机援助包支持这些项目，为车道偏离和ACC系统、盲点系统和ACC的停驶能力提供指导援助。 Quadrifoglio版本也有驱动程序注意力不集中的警告。 我们发现这些系统是良好的执行，特别是自适应巡航控制.. 令人失望的是，它们并不都是标准的，但不幸的是，这是奢侈品品牌的常态。
斯泰尔维奥还没有被第三方测试过。