主要发现:根据欧洲WLTP循环，电动汽车平均损失18.5%的官方行驶里程。电动汽车在低温条件下充电也更慢。有趣的是，研究人员发现，电动汽车在失去动力时并不会简单地关闭，而是会向驾驶员发出一系列警告，驾驶舒适性和速度水平一直保持到最后几英里。
其他表现最好的车型包括奥迪E-Tron，其50辆Quattro(低13%)和55辆Quattro(高14%)的外观;现代Ioniq(降低10%);大众e-高尔夫(下降11%)。在所有测试的车型中，特斯拉S型车的WLTP续航里程最长，为610公里(379英里)，也是跑得最远的，但仍损失了23%的续航里程，尽管在测试结束时还遭遇了能量耗损的大雪，当时很多车都退出了测试。Model 3失去了28%的续航里程。
表现最差的吗?欧宝(Opel)的Ampera-e，在美国国内更为人熟知的名字是雪佛兰(Chevrolet)的Bolt。在测试中，它行驶了297公里(约184英里)，比其规定的WLTP射程低了近30%。我们也应该注意,欧宝,现在属于PSA集团正在逐步实施的汽车在欧洲和雪佛兰最近升级螺栓在美国通过提高其EPA射程259英里,增加21英里,增强其直流充电快和气候寒冷的充电功能。
在这方面，欧宝Ampera-e和雷诺Zoe也表现最差。前者号称能在30分钟内充电到150公里(93英里)，但在这段时间内只能行驶79公里(49英里)。NAF说，充电时间为90分钟，从2%到80%不等。相比之下，奥迪E-Tron 55 quattro在27分钟内充电80%，并保持稳定的充电曲线。
NAF表示，他们了解到，大多数电动汽车在最后几公里前都会保持速度，因为那时候司机会失去加速度，并设定最高速度上限。有些车辆会自动停止供暖。但它指出，如果你在这个时间点关闭电动汽车，让它保持30分钟到一小时，你就有足够的电力行驶几公里，有足够的电力把你带回家或送到充电站。