科技巨头百度正在缓慢但肯定地朝着在中国大陆推出商业机器人出租车车队的方向发展。 本周，该公司宣布，它已经获得了40个许可证，用于在北京指定道路上测试载客的无人驾驶汽车，这使它成为中国首都第一个这样做的汽车之一.. 报告还显示，截至7月，中国23个城市的自动驾驶汽车在测试中行驶了300多万公里（约180万英里)，高于13个城市的200万公里(约120万英里）。
百度副总裁张东臣在一份声明（翻译）中重申了该公司对道路安全的承诺：“北京在自主驾驶领域的成就是显而易见的，这无疑反映了中国自主驾驶行业的发展。 百度将严格遵守相关的道路试验管理规定，充分保证道路试验的安全，不断改进其自动驾驶技术，使更简单、更好的交通生活即将到来。
截至12月底，北京已允许151条全长超过500公里（约310英里）的道路用于自主车辆测试，尽管这些道路在测试期间不对公众开放。 中国已经指定了五个级别的自动驾驶测试许可证，范围从T1到T5，这与汽车工程师协会颁发的自动化水平相似（但不一定类似）。
今年7月，北京市交通运输委员会将其第一批T4自动驾驶考试许可证分配给百度。 该公司当时指出，T4（中国最高级别的许可证）是一种开放道路测试许可证，使其能够在城市道路、隧道、学区和其他地方部署典型车辆。
在相关新闻中，百度最近与吉利建立了战略伙伴关系，为中国杭州的汽车公司配备了DuerOS，用于阿波罗，这是一套基于AI的IoV解决方案，具有语音助理、增强现实和运动检测能力。 该公司还与中国国有汽车公司一汽集团合作，该公司开发了豪车红旗线，在未来几个月内在湖南省会长沙部署无人驾驶汽车。
百度的其他汽车合作伙伴包括福特(Ford)，去年与福特一起启动了一个为期两年的项目，在中国道路上测试自动驾驶汽车。 这家科技巨头分别与沃尔沃签订了一项协议，专门为中国市场开发自主电动汽车，2017年，作为未来三年投资100个自主驾驶项目的更广泛计划的一部分，该公司推出了$15.2亿辆驾驶基金——阿波罗基金。
也许并非巧合的是，长沙将作为阿波罗号的试点站点，这是百度正在进行的机器人出租车项目。 未来的5G网络和“智能”道路升级被称为阿波罗智能车辆基础设施合作系统(Apollo智能车辆基础设施合作系统)-这两个系统都是湖南智能城市倡议的一部分-将为百度声称的中国最大的自动驾驶出租车车队奠定基础。 当它真正推出时，客户将能够通过阿波罗智能手机应用程序欢呼，汽车将与智能道路基础设施集成，以“提高安全性”。
今天的公告是在2017年4月发布的最新版本的百度开源自动驾驶平台Apollo5.0发布几个月之后发布的。 它能够在30分钟内通过云以每分钟100辆车的速度对车辆进行动态校准，并使用百度的代客泊车框架，这是一种“将传统停车设施转变为智能基础设施的成本效益高的方法”。
百度声称其基于阿波罗的智能解决方案帮助像河北保定这样的城市减少了20-30%的交通延误。 此外，据报道，阿波罗家族目前拥有156个合作伙伴、60多个汽车品牌和300多个车型。 著名的合作伙伴包括中国汽车制造商奇瑞、比亚迪汽车和长城，以及现代起亚、福特和VM Motori。
阿波罗已经发展到40万行代码（比公司2018年1月宣布的165，000行代码增加了一倍以上），现在它正在被英特尔、Nvidia和NXP等知名品牌测试、贡献或部署。 据百度称，从项目的GitHub存储库中获取阿波罗代码的开发人员数量为12,000人，比2018年年中增加了20%。
百度试图在腾讯和阿里巴巴等竞争对手面前占据上风。 今年4月，Alibabacon证实，它一直在进行自动驾驶汽车测试，目标是实现4级自主能力，并说它正在寻找多达50名工程师为其人工智能研究实验室。 今年5月，腾讯获得了中国政府的许可，开始在中国深圳测试自主汽车。
百度和它的竞争对手正在向一个真正的市场进军。 根据McKinsey的一份报告，到2030年，中国的自动驾驶汽车和移动服务预计将超过$5000亿辆，当时大约有800万辆自动驾驶汽车撞上了公共道路。