Beastly SUV 现在很流行。不难看出原因：SUV 的销售总体上很活跃，而且有些耗电的司机愿意为家庭搬运工打开他们的钱包，坦率地说，也拖着屁股。2020款奥迪SQ7并不是第一个将性能和可用性结合起来的，也不是最强大的。
当然，奥迪是 Ridiculously Potent SUV 俱乐部的成员。如果您需要在 3.7 秒内获得近 600 马力和 0-60 英里/小时的速度，那么奥迪运动 RS Q8将很乐意做到这一点，并且“只需”114,500 美元即可购买。
如果你没有六位数的消费，还需要七个席位?那么，2020 款奥迪 SQ7 的起价为 84,800 美元(加上 995 美元的目的地)。它的 4.0 升 TFSI 双涡轮增压 V8 发动机可提供 500 马力和 568 磅-英尺的扭矩——确实比您在某些超级 SUV 中发现的要少，但仍然算不上可耻。
0-60 英里/小时的速度在 4.3 秒内到达，它将继续飙升至电子限制的 155 英里/小时。但是，如果您需要，它仍然可以牵引 7,700 磅，而且您仍然可以获得 7 个空间、5 个 LATCH 点以及 70 多立方英尺的货舱空间。Q7 以低调的实用性而著称，而 SQ7 并没有牺牲这一点。
事实上，你可以说它更实用。将其设置为舒适模式或自动，不仅标准适配的 S 调自适应空气悬架为打盹的孩子提供平稳的“梦幻般的乘坐体验”，而且标准的全轮转向使 SUV 更加灵活停车场。后轮最多可旋转 5 度，在低速时与前轮逆向转动以缩短转弯半径，或者与它们协同工作以实现更稳定的高速机动，例如高速公路变道。
Quattro 全轮驱动也是标准配置，当然，默认情况下是前后扭矩分配为 40:60 的机械系统。SQ7 会根据驾驶条件进行调整，如您所料，以及您是否已将 SUV 置于动态模式。稳定性控制也可以进入后轮转向，如果您不小心打滑，可以帮助纠正。
一般来说，整个 Q7 体验都变得更加紧张和清爽。转向响应得到改善，使其对车轮角度的微小变化反应更好，而安装座的刚度提高了约 30%。夏季轮胎是标准配置，专为 SQ7 开发，可选全季节橡胶。
如果你想缩小 SQ7 和 RS Q8 之间的差距，奥迪确实有运动套装。5,900 美元可让您获得主动侧倾稳定系统和 Quattro 运动型后差速器，将车身侧倾大致减半，并使 SUV 在转弯时向外侧后轮微调多达 10% 的动力。这一切都由处理差速器、前制动矢量、减震器和其他系统的同一系统控制：这样，SQ7 就足够聪明，可以优先考虑运动型后差速器的扭矩矢量，而不是常规制动系统。
奥迪预计约有三分之一的 SQ7 买家会选择运动套装，老实说，我也希望驾驶它。然而，2020 年并没有出现，因此到货的斗牛士红色金属 SUV 缺少更高级的功能。
您仍然会获得 S 型造型的变化：不同的单框格栅、铝光学侧镜外壳、后扩散器和四排气管。21 英寸双 V 辐双色轮也是标准配置。黑色光学组件增加了黑色格栅和后视镜外壳，以及匹配的车顶纵梁。
它看起来比普通的 Q7 更锐利，但仍然——我敢说——与我们最近看到的一些性能 SUV 相比还是有点清醒。微妙一直是奥迪 DNA 的一部分，但我不禁想知道设计师是否可以再放下一些头发。内部也一样：没有人会质疑奥迪的机舱改进，S 运动型前排座椅得到很好的支撑和支撑，但即使是 750 美元的碳矢量镶嵌也不会将其提升到标准 Q7 之上太多。
部分原因是因为奥迪已经从普通汽车的强势起步。双触摸屏信息娱乐系统快速且易于使用;标准的虚拟驾驶舱提供了不同布局的灵活性。有足够的专用按钮和旋钮使音量调节等日常事务变得简单，而标准的无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto 与奥迪自己的界面巧妙地共存。
那么坚固，但也许它会让人感觉更……特别?如果我花了近 10 万美元的这款评测车，我会很沮丧地发现塑料换挡拨片在其他多肉的触觉轮后面。平视显示器仅在售价 90,400 美元的 SQ7 Prestige 上标配，电动软关门也是如此。Bang & Olufsen 3D 环绕声系统的预算也为 5,000 美元。
然而，从方向盘后面，SQ7 的魅力是阴险的。我可能没有运动包，但在动态模式下，四重排气管听起来还是很有果味。转弯，即使没有运动型后差速器来发挥其推动动力的魔力，也掩盖了尺寸和近 5,300 磅的整备质量。
您可以为此归功于全轮转向，从轴距上减少了虚拟英寸，让三排 SUV 感觉更类似于 Q5。机上的其他六个人可能不会欣赏它，但是如果您在弯道上很热，您绝对可以感受到身体控制的改进。结合经过 S 调校的空气悬架，它将通常感觉像是一辆又大又高的车辆变成了一辆从方向盘后面获得更多奖励的车辆。
我强烈怀疑运动套装只会在这方面有所改进，并且不会减损在舒适模式下获得更舒适体验的潜力。同样，15 英里/加仑的城市评级、21 英里/加仑的高速公路和 17 英里/加仑的综合数字对于此类车辆来说也不算过分，即使您需要表现出一些克制才能接近它们。每当你找到一条笔直的道路时，你的脚就会沉下去的诱惑，当所有 500 匹马将你向前冲刺时，SQ7 的后部蹲下 - 平稳的八速自动穿过齿轮 - 是一种不会真正变老的愚蠢乐趣.
在性能 SUV 领域的一些选择中，有一种感觉，它有点愤世嫉俗：喜欢 SUV 的司机，他们喜欢动力，而且他们中的一些人口袋很深，所以他们甚至愿意为头条新闻买单如果在大多数时间和大多数道路上，他们实际上并没有利用它们。与此同时，2020 SQ7 的突出之处在于，它对车身控制和更锐利的转弯的核心改进不仅适用于更紧急的驾驶，而且很方便。奥迪对高性能 SUV 的愿景并没有真正吹嘘自己：它的重点改进完成了所有必要的讨论。