万库维尔，公元前-1965年，超过一百万美国人至少有一个共同点：他们买了一辆新的雪佛兰Impala。
作为BELAir1958年模型年的一个高端演变，Impala铭牌被数百万司机逐渐编织到美国的织物中，他们用它来通勤、带孩子上学或度假。 对一些人来说，它带回了他们第一次约会的记忆。 对其他人来说，这是他们爷爷的最后一辆车。 《海滩男孩》(Beach Boys)在1962年演唱了一首大片的歌曲《409立方英寸V8》，而像Dre博士这样的说唱歌手在90年代在VH1上著名地制作了六四（最好是16个开关）。
但时代改变，市场演变，难以想象的东西有时变得不可避免。 在这里，我们驾驶雪佛兰Impala最后一次生产结束前，在底特律-汉特拉姆克工厂，没有直接更换在视线。 这款银色的2020LT型号的基础价格$为32495，我可以准确地描述为租车规格，因为它是通过在温哥华机场的Avis柜台工作的好心人给我的。
我径直向后备箱走去，后备箱在18.8立方英尺，足够两个大手提箱，两个随身携带，我的背包有一点空间可以腾出。 这一统计数据将黑斑羚放在其类的顶端，或该类的剩余部分，开发团队在不侵犯内部的情况下实现了它。 这是一个五人座，但如果前排座椅没有被毫不客气地赶出这个行业，它可以像它的许多前辈一样，携带六个成年人相对舒适。 相反，它接收窗口贴纸所指的前桶座椅，但如果你按照你在一个自动交叉准备的菲亚特X1/9中找到的路线来想象某件事，你就走错了路。 这些椅子很宽，几乎舒适，设计时注意低调的舒适性，这为室内的其他地方定下了基调。 里面没有什么能让你大吃一惊，也不需要太多的戳和戳来找到更便宜的材料，但整个包装只是足够好，以满足它的价格标签。
这是一个远比上一代印帕拉更令人愉快的地方，它的仪表板看上去和感觉几乎像卡车一样。 它不像最新的丰田阿瓦隆那样技术驱动，也不像道奇充电器那样运动，但它也不需要匹配。 这是它自己的东西，相当于苹果派的汽车：通常不引人注目，但也不做作，谦虚，和家庭。
问题是，在下一辆车中寻求这些品质的购物者数量正在减少。 雪佛兰在2019年销售了44978辆黑斑羚，比2018年下降了20.5%。 卡马罗的销量超过了它；这辆令人困惑的古老快车也售出了32,479辆。
黑斑羚的衰落是相对近期的。 雪佛兰在2007年成功销售了311,128辆车，这一数字使它成为当年美国销量第五的汽车。 将蒙特卡洛(MonteCarlo)，这是以黑斑羚(Impala)为基础的，加入混合市场，总销售额达到326，912英镑，使这两人落后于长期流行的本田思域(Honda Civic)，销售额约为4100。 但随着Impala的销量在2010年代惊人地下降，在2016年下滑到了10万辆车的门槛之下，高管们纷纷认输，开始缩小销量范围。 写的东西在墙上。
入门级的四缸在2019年模型年之后退役，因此Impala进入2020年，自然吸气3.6升V6作为其唯一的引擎选择。 它提供305马力，6800转/分，264磅-英尺扭矩在5200转/分，它旋转前轮通过六速自动变速器。 在纸上，这些规格描绘了一幅描绘不合时宜的图画，而不是一幅非常奇异的图画。 减速涡轮增压发动机和八个或更多齿轮的变速器是汽车工业的新常态。
然而，在应用中，黑斑羚的动力系统工作得很漂亮。 它没有任何诱惑你引导你内在的刘易斯汉密尔顿，但它更渴望移动比它的有力比例建议。 这在很大程度上是由于六公司305马力的产量，即使我们正在讨论一辆3772磅的汽车，这也不是什么值得嘲笑的。 它在小镇周围很好，在扭曲的道路上明显超出了它的舒适区，但在高速公路上也很开心，这是黑斑羚性格构成的一个重要因素。 巡航控制是为这样的汽车发明的。
一辆诚信的汽车值得庆祝，特别是在伪性能和假冒奢侈品的时代。 诚然，它缺乏个性，但“Equinox”也是如此，但截至2019年，它是美国最畅销的汽车之一。
不管你是在下一个出口下车，还是从华盛顿州开车到华盛顿特区。它的V6在高速公路上返回28英里，它安装了一个18.5加仑的坦克，所以理论上它提供了一个非常有用的518英里范围。 在两个星期的时间里，我在上面画了将近2000英里的画，但我没有一次感到有冲动要给一个脊医一个戒指。 我不喜欢，但我不讨厌，这就是重点。 在过去的几代人中，雪佛兰设计的“黑斑羚”对尽可能多的人来说是不够冒犯的，而不是通过假装它不是什么东西来给生活带来背景。
一辆诚信的汽车值得庆祝，特别是在伪性能和假冒奢侈品的时代。 为什么这只黑斑羚是它最后的品种？ 诚然，它缺乏个性，但“Equinox”也是如此，但截至2019年，它是美国最畅销的汽车之一。 这需要一个意大利挽歌的热情，但看一眼斯巴鲁B RZ的销售强烈表明，大多数买家不给予（福特）勃朗科的背后处理。
对通用汽车公司及其异想天开的高管们来说，这是一件太容易的事了。 诚然，该公司在2009年破产后开始了一场杀戮狂欢。 土星、庞蒂亚克、雪佛兰Volt、凯迪拉克CT6、别克Regal和Holden也是其受害者之一。 但是，现实地说，黑斑羚的铭牌能活到第11代吗？ 不是任何合理的想象。
在过去几年里，我与大多数高管交谈过，他们都同意转向交叉车和SUV在美国是永久性的。 即使是本田雅阁，作为美国最受欢迎的轿车之一，历史上一直蓬勃发展，也正在失去地位；2019年，销量下降了8.1%。 在Impala的片段中有大量的大众无私，这就解释了为什么福特金牛在2019年初去世。 花费数百万美元来开发下一代的模式，就像在月球上开设Chipotle特许经营权一样具有经济意义。 而且，最终，汽车公司是企业，就像亚马逊和你最喜欢的啤酒厂一样。 它们的存在是为了赚钱，而不是为了保持传统的生命力。 这是我们作为记者、历史学家、爱好者和收藏家的工作。