福特澳大利亚总统马林·布雷拉在上个月的销售简报中告诉记者，猎鹰G6E Turbo的买家正面临着等待到7月底交货的问题。 到今天为止，新闻变得更糟了。
Burela在7月份的销售简报中说：“G6E Turbo我们已经售罄，差不多到9月底了。 当被问及福特是否会找到一种短期内增加产量的方法时，Burela理解了当前的形势。
他说：“我不想增加产量。 “未来六个月，我们需要看到的是需求的稳定——一旦我们有了这种稳定水平，我们将继续研究如何微调不同的衍生品，以确保我们在正确的时间在正确的地点获得正确的产品。
“这是个好问题。 这是一个与我去年10月和11月谈到的问题截然不同的问题。 但你在这里看到的很多东西与这个行业无关。 这一切都与我们管理公司的方式有关——我们的沟通方式，我们的精简方式，我们与经销商的合作方式，我们在那里的方式和营销方式。
“它非常、非常具体、非常有计划、非常有针对性，结果正在取得。 我们的计划成功了，很简单。 没有意外的事情发生。
生产计划问题是一个与组件供应相关的问题-似乎特别是涡轮增压器。 根据Burela的说法，XR模型Falons出现了一场热潮，其中包括大量的XR6Turbo模型。 今年3月，这款运动型猎鹰的销量仅为500台，但自那以后，市场份额一直在上升。 上个月，仅XR猎鹰就售出了近2000台。
几个月来，福特一直在对其本地生产进行微观管理（这里更多的是），但福特产品的需求现在在许多方面都超过了供应。
Burela说，上个月，领土买家根本无法买到足够的SUV。 猎鹰Ute享受了2006年6月以来最好的销售月份，私人买家抢购的猎鹰数量比2005年11月以来的任何时候都多。
他说：“再一次，我们公司里没有剩下的一个人可以转移到我们的经销商那里。” 由于6月份的库存不足以满足需求，福特的市场份额向后下滑。 到目前为止，该公司已经扩大了市场份额与竞争对手，但6月是一个挫折-理论上。 在实践中，市场份额的不足被实际增加的股票所抵消。
“我们的月份（六月）是一个伟大的月份...”布雷拉说。
“我们的份额下降了，但份额下降是由于一个，可用性和两个，事实是，该行业刚刚加速如此之高。 如果你看看我们的竞争对手在哪里，对我们来说，系统中还有那么多库存-而我们没有。 我们转移了我们的库存，并非常努力地使我们的经销商库存下降，使我们的公司库存下降-我们现在有一个奇妙的管道，在我们和我们的经销商之间。
“这些车在系统中行驶，我们建造它们，我们移动它们，我们不把它们停在草地上。”
据福特总裁透露，该公司最近在7个月前就持有8000到9000套“草地上”的股票。
上个月，Burela表示了轻微的担忧，即在6月份这个巨大的月份之后，7月份的销售将是一个缓慢的月份，但Broadmeadows的生产能力已经谈到了7月和8月，该公司现在正在制定9月份的优先事项。 这是一直在造车的公司给个人客户下单，切记..
他说：“我们七月的订单银行很健康。 “事实上，我们的产品已经售完了，7月份，8月份，我们正在接受9月份的订单。”
由于福特需要将部件生产从自愿清算的部件供应商转移到Venture Industries，6月份的生产受到了阻碍。 这家公司的生产线因此停产了一天.
“我们不能再生产一辆车了，”布雷拉说。
“我们原本计划在六月的一些非生产日，我们取消了。 我们没有计划在今年剩下的时间里生产。
”“这是我们和竞争对手的显著区别。 我们从现在到年底的生产计划已经满载。
“我们觉得，在我们建立公司的方式和需求之间，我们取得了正确的平衡。 我们绝对是在建造人们想买的正确汽车。”