大众的电动微型客车催生了一个可爱的商业表亲，ID BUZZ CARGO 预览了大众对未来城市主力的愿景。基于与 ID BUZZ 概念相同的模块化电动驱动套件 (MEB)，该汽车制造商计划从 2022 年开始投入生产，该货车变体实际上可以将其击败上路。
这是因为，虽然这个 ID BUZZ CARGO 概念确实具备了目前流行的自动驾驶技术，但它基于非常真实且接近量产的技术。运输车概念设想使用 4 级自主权，以便货车可以有效地在不同地点之间自行驾驶，而无需人工操作。
记住，在增强现实挡风玻璃和取代侧视镜的摄像头前面仍然有一个驾驶员座位，前排乘客一侧还有一个双人长椅。中间的座位可以折叠起来，露出一个带有集成笔记本电脑的工作站。大众表示，按下方向盘会进入自动驾驶模式，允许座椅向笔记本电脑旋转 15 度，操作员可以在 ID BUZZ CARGO 自行驾驶的同时继续工作。
请注意，这不是唯一的内部定制。事实上，与我们从最初的 ID BUZZ 概念中看到的相比，大众已经完全重新设计了面包车的内部。舱壁将座椅与安装了智能搁架系统的货舱隔开。这可以向货车的中央网络报告包裹和其他物品，从而可以跟踪所有内容。如果包裹被取出，ID BUZZ CARGO 会知道;同样，如果工具没有固定或完全丢失，车辆会在出发前标记出来。
它也比最初的电动微型客车概念长约 4 英寸，这得益于延长的后悬。总长仅 199 英寸，宽 77.8 英寸，高 77.3 英寸，但它仍然非常适合城市任务。它的额定最大有效载荷为 1,760 磅，并安装在 20 英寸的车轮上。
在顶部，有一个新的太阳能屋顶，大众表示，如果天气允许，它每天最多可以增加 9.3 英里的续航里程。后车门经过重新设计，打开更宽，驾驶员侧没有滑动门。前门和乘客侧滑动门都可以电动打开，识别基于智能手机的数字钥匙。
虽然自动驾驶能力等一些更高科技的功能可能仍然是一个公平的出路，但大众非常有信心，如果你超越 4 级浮华，这种电动货车是实用的。MEB 使用 48 kWh 电池，悬挂在轴距较低的位置，以保持重心向下并最大化可用的内部空间。在这个概念中，它驱动一个 201 马力的电动后电机，尽管全轮驱动版本同样可行。
最高时速限制在 99 英里/小时，但也可用于驾驶以外的其他目的。例如，背面的 230V (16A) 插座可用于运行电动工具。欧洲 WLTP 循环的最大续航里程约为 340 英里，但大众指出，如果您需要行驶更远的距离，您最多可以安装 111 kWh 的电池。以 150 kW 的速度快速充电，就像Electrify America 为奥迪 e-tron 和保时捷 Taycan 推出一样，ID BUZZ CARGO 可以在 15 分钟内为 48 kWh 版本充电 80%，或者在 30 分钟内为111 千瓦时型号。或者，无线充电可用于 11 kW 充值，无需插入电源。
大众表示，其结果是一款零排放面板货车，理论上可以在 2021 年作为量产版推出。这是否发生在很大程度上取决于 IAA Commercial 的潜在客户如何接收 ID BUZZ CARGO本周汉诺威汽车博览会。