梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 并没有在其电动汽车子品牌 EQ 上浪费任何时间，宣布其首款车型将在本十年末投产。EQ上个月在巴黎车展上推出，代表着这家德国汽车制造商计划到 2025 年推出超过 10 款全电动汽车。根据梅赛德斯的说法，首先是一款“运动型 SUV Coupé”。
这将借用在巴黎首次亮相的 EQ 展示车的设计，这是一款矮胖的小跨界车。显然，一些更引人注目的功能可能无法进入生产阶段，但梅赛德斯将 EQ 平台设计为相当模块化，因此在这款最初的汽车之后升级不应该是一个太大的挑战。事实上，它将在汽车制造商更灵活的工厂之一进行。
那是位于德国的不来梅工厂，该公司的十种不同型号已经在那里生产。它们也不全是传统的燃气豪华轿车，尽管不来梅是 C 级轿车和 GLC 的主要生产地。事实上，插电式燃料电池汽车GLC F-CELL是该工厂的另一款产品。
尽管如此，最终的目标是 EQ 系列电动汽车的生产将在世界各地进行，尤其是在梅赛德斯-奔驰利用新架构的情况下。该公司的产品线中确实有几款混合动力车，但可以说在纯电动汽车方面落后了。这就是宝马专注于其 i 系列电动汽车的地方，尽管德国三大品牌都发现自己面临着来自硅谷新贵特斯拉的日益激烈的竞争。
随着特斯拉最近宣布计划在其所有车辆中构建自动驾驶硬件，梅赛德斯正在争夺其所谓的 CASE。EQ 只是该汽车制造商专注于“互联、自主、共享和服务以及电驱动”技术的一部分，所有这些技术都可以协同工作，第一辆 EQ 概念车预览了它如何与其连接的仪表板一起工作。
事实上，该仪表板的风格大量借鉴了我们在 2015 年尝试的梅赛德斯-奔驰 F 015 Luxury in Motion 自动驾驶概念。这也只是该公司试图更换驾驶员的工作的预览， 头脑。目前尚不清楚梅赛德斯何时希望其经销商拥有全自动驾驶汽车。
当然，电动汽车需要电池，在 EQ 的情况下，它们将是另一个本土项目。戴姆勒子公司 ACCUMOTIVE——目前正在以 5 亿欧元(5.62 亿美元)的投资进行扩张——除了梅赛德斯-奔驰和智能品牌汽车之外，还将为第一款 EQ 汽车和后续车型生产锂离子电池组。然而，也有计划在固定产品和汽车中使用该技术。
正如特斯拉正在通过其 Powerwall 产品推动家庭和商业电力存储一样，梅赛德斯-奔驰也计划推出自己的储能单元。ACCUMOTIVE 也将负责这些电池技术以及 48 伏系统。总体而言，戴姆勒预计它将为全球电池生产总量注入超过 10 亿欧元(11.2 亿美元)。